详细规划，进入角哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，春天从游客类型来看，春天当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。实际上，啦手从去年下半年开始，啦手随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

很多旅客都是中老年人，足颈船员很多是外籍不会说中文，足颈沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。同时，肤死MSC地中海邮轮方面还表示：肤死目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。我们会持续走上数字化转型的道路，开始加大社交媒体宣传互动，开始并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

同时还增设了中文指引牌，护理并安排数十名中文服务大使提供现场服务，护理提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、进入角航程长短不一的精彩航次。

MSC荣耀号于2019年下水，春天是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，春天不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

啦手MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。当时有一种说法，足颈说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，足颈区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

准备充分，肤死意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。第一个主要原因：开始项目越大，开始政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，护理出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。这时候需要分两步走，进入角剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。